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Maverick X3 X ds Turbo R

VITESSE
TOUT
TERRAIN

Couleurs
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Le X3 X ds Turbo R offre des amortisseurs réglables FOX† 2.5 PODIUM† RC2 avec ajustement de la compression et du rebond à l'avant et à l'arrière, et contrôle du carrossage donnant au conducteur la souplesse de s'ajuster selon son style de conduite.
À partir de

31 884 $*
Transport et préparation inclus

Une valeur de : 985 $

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OFFRE SPÉCIALE

LA VENTE PRÊT À PARTIR

JUSQU'À 3000$ DE RABAIS

puissance

172 CH

protection

1/4 DE PORTES, PLAQUE DE PROTECTION INTÉGRALE HMW

transmission

QRS-X CVC

Moteur Rotax® ACE turbocompressé, un meneur dans l’industrie avec ses 172 hp et son refroidisseur intermédiaire

PUISSANCE ÉLECTRISANTE

Faites connaissance avec le roi des moteurs pour véhicule côte à côte, le moteur Rotax ACE à trois cylindres d'ingénierie de haute précision, à l’avant-garde de l’industrie. Ses 172 ch à 7250 tr/mn et 124 lb-pi de couple à 6500 tr/mn vous propulsent à une vitesse fulgurante, quelque soit le terrain. Dites-le autour de vous: 0-60 MPH (96km/h) en seulement 4,4 secondes.*


*Selon des essais internes effectués par BRP.

Flux d'air optimal

CIRCULATION D’AIR EFFICACE

Avec une admission et un échappement ajustés pour maximiser la puissance, l’efficacité et la réponse de l’accélérateur, le Can-Am Maverick X3 ne cessera jamais de performer. Trois prises d’air surdimensionnées, placées en hauteur, procurent de l’air propre au moteur et à la transmission à variation continue (CVC), tout en maintenant de basses températures, alors qu’un système d’échappement sport permet au moteur Rotax ACE de rugir.

Châssis léger ultra efficace

ASTUCIEUSEMENT ENCAGÉ

Le Maverick X3 est doté d’un châssis ultra léger et rigide, fait d’acier 980 biphasé de la plus haute qualité. La différence? Imaginez une résistance à la torsion de 53 % supérieure, et un poids 20 % plus léger que celui de son concurrent le plus proche.

Transmission QRS-X

RÉPONSE INSTANTANÉE

Une CVC QRS-X de haute performance très compacte a été calibrée pour travailler avec le turbocompresseur afin d’obtenir une réponse quasi instantanée de l’accélérateur, et ce, sans changement de vitesse ni interruption de couple. Notre système de poulie à trois rouleaux représente le summum de la résistance avec sa courroie d'entraînement longue, large et épaisse.

Différentiel avant verrouillable

TECHNOLOGIE SMART-LOK

Can-Am vous offre en exclusivité la technologie Smart-Lok*; la nouvelle référence dans l’industrie. Passez au niveau supérieur en matière de traction, et les terrains les plus abrupts seront à vous. Avec un véritable différentiel avant verrouillable dans le feu de l'action. Utilisez les commandes électroniques pour sélectionner un mode automatique, ou appuyez sur un bouton pour qu’un calibrage préétabli selon votre type de conduite s’effectue intelligemment. En utilisant de multiples sources de données, le mode « Smart » amorce automatiquement le verrouillage avec la bonne intensité et juste au bon moment. Jamais auparavant les conducteurs n'auront eu autant de traction tout en conservant une manœuvrabilité à basse vitesse. 

* Smart-Lok a été développé en collaboration avec TEAM Industries, un leader dans le marché du rouage d’entraînement.

Suspension TTX avec le plus grand débattement de l’industrie

SUSPENSION INCROYABLE

La suspension TTX à quatre bras de Can-Am avec débattement de 50,8 cm (20 po) est dotée d’un bras d’articulation inspiré des Trophy Truck et de trois bras supplémentaires. Ces derniers permettent un contrôle du carrossage tout en préservant une géométrie optimale en toute circonstance, même lorsque la suspension se détend à l’extrême. Le résultat? Un transfert de puissance vers les roues encore jamais atteint, pratiquement aucune variation de parallélisme, avec une précision de direction, une stabilité, et une assurance décuplées à haute vitesse.

Caractéristiques de haute maniabilité

MANIABILITÉ FINE

De sa suspension à bras triangulaire double arqué de conception tubulaire et de sa barre stabilisatrice à l’avant, jusqu’à son volant en forme de D inspiré des véhicules de course, son système de servodirection dynamique tri-mode (DPS) et son accélérateur intelligent (iTC), les technologies du Maverick X3 procurent une maniabilité précise, même à haute vitesse ou sur des terrains accidentés.

Habitacle Ergo-Lok avec sièges réglables dans quatre directions

AXÉ SUR LE CONDUCTEUR

Tout se trouve au bon endroit, des pédales d’accélération et de frein, centrées comme sur les voitures sport, jusqu’au volant à base plate, inclinable sur 25 degrés, inspiré des véhicules de course. Les sièges ajustables dans 4 directions — 5,1 cm (2 po) en hauteur et 15,2 cm (6 po) en longueur, la facilité d'accessoirisation, et le pré-câblage intégré permettent au Maverick X3 de s'adapter à chaque utilisateur.

Assise basse, allure ravageuse

POSITION PARFAITE

L’assise basse des sièges a été conçue pour encapsuler le passager et le conducteur de manière à ce qu’ils ne fassent qu’un avec chaque mouvement du véhicule, et ce, sans compromettre la garde au sol. Sa posture haute et dominante est renforcée par le siège monocoque inspiré des voitures de course, offrant un support et une répartition des masses idéales, ainsi qu'un ajustement dans 4 directions.

ADN Can-Am et conception avant-gardiste

VÉRITABLEMENT FÉROCE

L’intensité du Maverick X3 X ds provient de l'alchimie du design mécanique et structurel axé sur la performance, de la signature unique de ses phares DEL et de son habitacle haute technologie. À vous de choisir —si vous le pouvez— entre le Platinium Satiné, Orange Phoenix et le Noir Triade.

Jantes en aluminium de 35,6 cm (14 po) avec anneau de retenue et pneus Maxxis Bighorn 2.0 de 73,7 cm (29 po)

JANTES ET PNEUS OPTIMISÉS

Grâce aux pneus Maxxis Bighorn 2.0 à six plis de 73,7 cm (29 po) sur jantes en aluminium de 35,5 cm (14 po) avec anneau de retenue, les terrains difficiles seront domptés. Le Bighorn 2.0 dispose de robustes crampons sculptés de façon non-directionnelle pour une conduite souple et précise.

Amortisseurs FOX† 2.5 PODIUM RC2† de type « piggyback » entièrement réglables

SUSPENSION RÉGLABLE

Le Maverick X3 X ds Turbo R est doté d’amortisseurs réglables FOX 2.5 PODIUM RC2 de type « piggyback » avec un ajustement avant et arrière de la compression et du rebond à haute et basse vitesses, et un contrôle du carrossage arrière pour donner au conducteur la flexibilité d’ajuster son véhicule selon le terrain et son style de conduite.

Quart-de-portes

POUR AFFRONTER TOUTES LES CONDITIONS

Soyez prêt pour toutes les situations – le désert, les dunes, les rochers ou les sentiers – sur un véhicule doté de quart-de-portes et d’une attitude dominante. Offrez-vous des capacités hors route insurpassables, sans compromis sur la visibilité.

FICHE DE SPÉCIFICATIONS

H

Hauteur

166,9 cm
(65,7 po)

Hauteur

166,9 cm
(65,7 po)

L

Longueur

335,3 cm
(132 po)

Longueur

335,3 cm
(132 po)

l

Largeur

165,2 cm
(64 po)

Largeur

165,2 cm
(64 po)

E

Empattement

259,1 cm
(102 po)

Empattement

259,1 cm
(102 po)

GS

Garde
au sol

35,6 cm
(14 po)

Garde
au sol

35,6 cm
(14 po)

H Hauteur : 166,9 cm
(65,7 po)
L Longueur : 335,3 cm
(132 po)
l Largeur : 165,2 cm
(64 po)
E Empattement : 259,1 cm
(102 po)
GS Garde
au sol : 35,6 cm
(14 po)
puissance

172 CH

différentiel avant

AVEC TECHNOLOGIE SMART-LOK**

protection

1/4 DE PORTES

PLAQUE DE PROTECTION INTÉGRALE HMW

COULEUR NOIR TRIADE PLATINIUM SATINÉ ORANGE PHOENIX MÉTALLIQUE

POURQUOI CHOISIR LES ACCESSOIRES CAN-AM?

Qualité et intégration optimale. Des accessoires durables qui s'intègrent à la perfection, qui offrent un look attrayant et qui sont les seuls à pouvoir faire en sorte qu'un véhicule Can-Am devienne votre Can-Am. Profitez des innombrables possibilités de combinaison et de personnalisation. 

FAITES-LE VÔTRE

2019 maverick x ds turbo r phoenix orange metallic